基于1989—2010年武汉城市圈城乡道路网空间数据库,引入时空距离通达性模型,从中心—外围节点通达性和城乡节点—节点通达性两个方面,定量分析武汉城市圈城乡通达性变化及其空间格局。发现武汉城市圈通达性基本遵循距离衰减律,形成以武汉为中心的靶形结构,呈现由核心—边缘式向等级圈层式渐进演化的空间格局。另外,由于城乡道路网分布的不均匀,因地形地貌发育、线路技术等级和节点社会经济水平等差异性,导致整个路网空间伺服效能存在空间异质性,整体呈现不规则化、层级分异化和网络均衡化格局。

国家自然科学基金项目(41201130、41101361、41371183); 国家社会科学基金项目(11CJL048); 华中师范大学中央高校基本科研业务费(CCNU13A05003);

时空距离通达性; 空间演化; 城乡道路网; 武汉城市圈;

10.15957/j.cnki.jjdl.2013.09.008

U491.13

经济地理

Economic Geography

2013年09期

ISSN:1000-8462

中文核心期刊

83543-50+6493701K
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